Сообщество для гостей, друзей и жителей Уфы и Башкортостана

( Collapse )

Не могу найти, кто заправляет маршрутом 207 в Уфе. Подскажите плз куда звонить/писать. Хочу понять, принципиально будут менять ситуацию или надо искать обходные пути и точка.


Суть претензии подкатом.
( Collapse )

Друзья, скажите, а вы верите в чудодейственную силу меда? Так-то, если говорят правду, то им можно лечиться чуть-ли не от всего на свете и вообще не болеть. Знаете примеры медового бессмертия?

Если это так, то почему мед продается в продуктовых магазинах, а не в аптеках? Особенно в Европе. Они же просто помешаны на всяких БАДах и витаминных комплексах. Там я тоже не припомню, чтобы в аптеках как-то особенно активно мед продавали.

То есть, совершенно очевидно, что мед прикольный. Его миллионы пчел собирали. В одной чайной ложке собрано просто невероятное количество труда. Очевидно, что вкусный, если в меру. С творогом, на хлеб с маслом и т.д. Но вот насколько велика его польза? И есть ли она или в мед надо просто верить, как, например, в гомеопатию?

Переходим по клику.
Следим за трамваями, кто обгоняет, кто подрезает, кто рекорды скорости ставит!
Результатами наблюдений делимся)

взгляд со стороны пермского гостя.

согласны?

Оригинал взят у...

я тут с репостами не разобрался... так что, в комментариях могу дать первоисточник.
мне кстати в Перми нравится. но в центре. и денег там поболее в регионе.

Неоднократно слышал от нашего мэра Уфы Ялалова про то что нужно делать город удобный для жизни, развивать велодорожки, общественный транспорт и трамваи, как это делается в Европе. Я думаю все слышали про проект скоростного трамвая по блюхера, но не реализованый, благодаря общественному негодованию. Раз МУЭТ занимается тем что перекрашивает вагоны под ковер и занимается разным креативом, таким как читающий троллейбус, может они все свои проблемы уже решили, трамваи работают хорошо, быстро и стабильно. Стало интересно.

Я живу в сипайлово, поэтому на трамваях не езжу, решил съездить и посмотреть как обстоят дела. По-моему наиболее перспективна сеть в южной части, постольку проходит в жилой застройке, рядом с центром и имеет хороший потенциал для развития.

Первый маршрут был 16, Зеленая роща - Телецентр. В итоге от Зеленой рощи до Пушкина я ехал 42 минуты. 42 минуты в гремящем еле плетущимся гробу. Ужасный результат. Длина маршута 8,9 километров, так что средняя скорость получается 12,7 км/ч. Я на велосипеде езжу быстрее. Кроме того почти нигде нет платформ, посадка-высадка происходит прямо на дорогу, там где ездят машины. Страшно за пассажиров. Вот карта. Разными цветами отмечены отрезки в 5 минут.
( Collapse )

( Collapse )

Голосовалка здесь.

via Башинформ

Так уж получилось, мои хорошие, что Уфа не совсем тот город, куда захотят приехать туристы со всего света. Нет, это очень неплохой город, даже лучший, который я знаю. Меня никто не спрашивал, но я тут родился. Больше сказать, я тут учился, влюблялся и рожал детей. К сожалению, это не повод для человечества бросить убивать друг друга и кинуться покупать билеты на электричку до Демы. Ну и других императивов, если честно, нет. Не тот мы город. Архитектуры полнейший ноль, из приколюшек только озеро Теплое да Степановский поворот. Не густо, скажем сразу.

Вот республика наша тоже никак не старается. Пещеры предлагает, реки, горе-горы. То, к чему человек ни приложил не малейшего усилия. Просто пытаемся эксплуатировать и извлечь вполне определенную выгоду, изредка хая недостаточную глубину, высоту и стервозность природных богатств.

У нас порядка шестидесяти районов. Чего насчет передовых, так сказать, предприятий, новаторских ферм, новых пород кур и мамонтов из каждого? Больших и умных земляков, прогрессивных идей, генномодифицированных лис, сразу рождающих шапки с хвостом. Коллайдер в виде цветка курая построим может, друзья?

Запустить мирный атом. Сообразим заводы, газеты, пароходы. «Буринтех» вон на весь мир уже гремит, например. Может плюнуть на туристов, алкателей природы, которая, и признайте это, пожалуйста, не самая у нас выдающаяся, а стать высокотехнологичным регионом со скоростными поездами, автобанами, космодромом и учпочмачными, в которых не нужны больше выпускники БашГу в качестве персонала.


Мед, чак-чак и казылык можно рассылать почтой. Брендировать грамотно и продавать. Кумысопровод, опять же. Едой нельзя привлечь, дорогие мои. Ей можно накормить весь мир, как это сделали изобретатели картошки и коров. Давай думать самостоятельно, а не красть идеи, так и не реализовывая ничего.


Кстати, идея поста и вообще все было сперты у одного очень умного человека и, как мне кажется, хреново реализованы. Не знаю, можно ли его отмечать. Вот. Такие дела.

помимо модного тренда на "разжевалки" и "знаюкаки" и увлечения прочим инфотейнментом,
которым подменяется нынче медиа,
бешеным успехом пользуются наконец-то и в Башкирии

и тексты-нумераторы, типа

10 чётких признаков настоящего черниковца
100 железных фактов о Демском районе
15 признаков уфимского читателя Комсомольской правды
12 способов соблазнить иногороднюю женщину учпочмаком, испечённым супругой Уфимского Тотарина
100 сипайловских подъездов, находящимся за здравым смыслом kabzon
10 маршрутов вилами по водам Агидели
10 походов, сплавов и Дюков Ньюкемов, в которые нас возьмет Раис Башкортостана
15 объектов водного отдыха, разобранных до кирпичика Альфией
2 главные шутки минуты от Посла ЖЖ
100 старух, мечтающих быть переведённым на ту сторону счастливого коммунального быта Членом Общественной палаты 3-го созыва
1000 новостей ИА "Улица Ленина" от Вздымающего камни

Или вот, прелюбопытный текст на сайте БГУ, уж не знаю, кто маладис-автор

Я предсказывал появление таких текстов, вводя в 102 рубрику "Башкортостан глазами марсианина" пару лет назад и уговаривая участников моих косТноязычных (привет маньякам коррекции букв и пугливым перфектционистам!) мастерклассов расписывать свое тупое перо с засохшими чернилами именно в этом жанре.

Поскольку выйти из костюма уфимца

( Collapse )

   Пару дней назад состоялось заседание Общественной Палаты РБ, где руководство "Башавтотранс" практически в полном составе отвечало на, как сказал один из руководителей - "необоснованные нападки интернет-сообщества".

Разговор проходил на повышенных тонах и самые болезненные вопросы звучали от представителей профсоюзов. Что их представителей не пускают на территории БАТ, что постоянно в профсоюз поступают жалобы от работников о нарушении ТК и тому подобное. Господин Клуг, в свою очередь, обвинял их в том, что это все неправда и все заявления от работников - фейк и подделка.

Честно, пошел туда чтобы задать один единственный вопрос: почему именно ПАЗики, которые у официалов стоят около 1 350 000 рублей, а на сайте гоззакупок их цена 1 592 000 руб?     На что получил заученный ответ:

Но прежде чем читать ответ,  посмотрите скрин договора  поставки. Цена за 1 шт  -  1 189 000 руб с  оборудованием  и с применением утилизационных  сборов.




Ответ: [Ущерб или нет?]


ПАЗики покупаются для районов Башкирии, где плохие дороги и куда не может проехать ни один другой автобус на свете! А цена такая потому, что на заводе сразу приобретаются допы, а точнее газобаллонное оборудование. Плюс доставка. А, еще сказали, что за 1 350 000р это цена у официалов, у которых ПАЗиков нет в наличии. Поэтому пришлось искать дороже, но чтобы в наличии. Хотя ПАЗиками усыпаны поля в близ завода. Соседниие регионы давно уже отказались от ПАЗиков и активно закупают автобусы совместного производство КАМАЗ и бразильской Marcopolo, которые собираются на НЕФАЗЕ и они готовы в любой момент поставить 100 автобусов, хоть завтра) Но и это все фигня.

У меня возник еще один вопрос. Лизинг!  В июне и июле было закуплено масштабное количество  ПАЗиков по такой же схеме.  Нафига  в лизинг, если в распоряжении есть вся необходимая сумма для крупной сделки? Зачем прибегать к услугам финасновых организаций, тратя бюджетные деньги на выплату процентов?   При таких объемах лизинговые компании ломают поставщиков до минимальной цены. На мой взгляд,  здесь просто самая  неэффективная  закупка, которая нанесла огромный ущерб бюджету.  В закупочной документации  об удорожании цены за счет допоборудования ничего не написано.

И еще одно. По моим данным лизинг был полностью погашен за три месяца, это из источников в "Башавтотрансе" стало известно.

Есть предположения как такое может быть? В чатик так же  призываются представители "Башавтотранса"!  А то нападают на них, видете ли)